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柴油發電機的噪聲治理方案

作者: 噪聲治理 編輯: 噪聲治理 來源: 噪聲治理 發布日期: 2019.02.25


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       柴油發電機組的主要噪聲源均為柴油機產生,包括排氣噪聲、機械噪聲和燃燒噪聲、冷卻風扇和排風噪聲、進風噪聲、發電機噪聲、地基振動的傳遞所產生的噪聲等,柴油發電機組運行時,通常會產生95~128 db(a)的噪聲。如果不采取必要的降噪措施,機組運行的噪聲將對周圍環境造成嚴重損害。為了保護和改善環境質量,必須對噪聲進行控製。


1、排氣噪聲。排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲,是發動機噪聲中能量最大的一種,其噪聲可達100 db以上,是發動機總噪聲中最主要的組成部分。發電機工作時產生的排氣噪聲通過簡易排氣管(發電機組原配排氣管)直接排出,並且隨氣流速度增加,噪聲頻率也顯著提高,這樣對鄰近居民的生活,工作造成嚴重的影響。

2、機械噪聲和燃燒噪聲。機械噪聲主要是發動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互衝擊而產生的。它具有噪聲傳播遠、衰減少的特點。燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產生的結構震動和噪聲。

3、冷卻風扇和排風噪聲。機組風扇噪聲是由渦流噪聲、旋轉噪聲以及機械噪聲組成。排風噪聲、氣流噪聲、風扇噪聲、機械噪聲會通過排風的通道傳播出去,從而對環境造成噪聲汙染。

4、進風噪聲。進風通道的作用是:保證發動機的正常工作以及給機組本身創造良好的散熱條件。機組的進風通道必須能夠使進風順暢進入機房,但同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也會通過這個進風通道輻射到機房外麵。

5、地基振動的傳遞噪聲。柴油機強烈的機械振動可通過地基遠距離傳播到室外各處然後通過地麵再幅射噪聲。


柴油發電機房降噪處理的原則是在確保柴油發電機組通風條件即不降低輸出功率的前提下,采用高效吸音材料和降噪消聲裝置對進、排風通道和排氣係統進行降噪處理,使之噪聲排放達到國家標準(85db(a))。

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